La psicosi da terrorismo e le nuove regole

Dopo l’attentato sventato nei giorni scorsi si è letteralmente scatenata una psicosi generale da terrorismo e tutte le autorità competenti stanno implementando nuove e più stringenti misure di sicurezza…

Shockante per la rigidità il documento rilasciato dall’agenzia americana TSA per i viaggi in aereo:

U.S. DEPARTMENT OF HOMELAND SECURITY
Transportation Security Administration

Aviation Security Directive

Subject: Security Directive
Number: SD 1544-09-06
Date: December 25, 2009

Safety is OUR priority

Prendo spunto da una news comparsa sul sito di ryanair, il leader del trasporto low-cost, riguardo la fastidiosa querelle che la vede protagonista assieme al massimo organo di garanzia che è l’ENAC.

da www.ryanair.com :

Ryanair annuncia la chiusura temporanea delle rotte domestiche da 10 basi italiane

L’ENAC MINA ILLEGALMENTE LE PROCEDURE DI SICUREZZA

Ryanair, la compagnia aerea preferita in Italia, oggi (23dicembre) ha annunciato che cesserà di operare temporaneamente le rotte domestiche da /per le 10 basi italiane, Alghero, Bari, Bologna, Brindisi, Cagliari, Milano (Bergamo), Pescara, Pisa, Roma (Ciampino) e Trapani, a partire da sabato 23 gennaio 2010, in seguito all’ingiunzione sollevata da Ryanair contro le ordinanze dell’ENAC (Ref No. 26/2009 e 79320/DIRGEN/DG), che obbligano Ryanair ad accettare svariate e non sicure forme di identificazione per i passeggeri che viaggiano sulle rotte domestiche di Ryanair, anche se questi documenti di identità sono costituiti da niente più che licenze di pesca.

767 travestito da 737…

Il corriere della sera regala un altro svarione giornalistico senza precedenti.

Parlando dell’atterraggio di emergenza a fiumicino  di un Boeing 767 della compagnia Continental in viaggio da Newark a Tel Aviv,  il redattore non solo ha amplificato i toni melodrammatici parlando di “Paura all’alba di Natale nel cielo sopra a Roma”…

Ma ancor più interessante, la foto allegata all’articolo con tanto di didascalia che recita: “Un 767 della Continental durante i controlli seguiti ad un atterraggio di emergenza (Reuters)“… Peccato che nell’immagine venga mostrato un Boeing 737-200 della compagnia Continental, aereo utilizzato per tutt’altro genere di collegamenti e che poco ha in comune con il B767, salvo essere un prodotto della medesima casa di produzione!

Sarebbe interessante scoprire da quale sito hanno recuperato la foto (per la verità pure bruttina) di questo B737.

Tutti gli upgrade con le Auto di FlyerZ Blog

per una volta non parleremo di aerei… ma di auto.

Worldflyer

[Macchina prenotata - Macchina assegnata da autonoleggio]

Punto – Volvo 70

Lancia Y (B)- Ford Fiesta (C)

Lancia Y (B) – Opel Corsa (C)

Ford Focus (D) – Ford Focus SW (N)

Ford Focus (D) – Toyota Avensis (E)

Ford Focus (D) – Ford Mondeo SW (J)

Ford Focus (D) – Opel Astra SW (N)

Ford Focus (D) – BMW 118 D (E)

Ford Focus (D) – Ford C-MAX (E)

Ford Focus (D) – Mazda Mx-5

Ford Focus (D) – Toyota Avensis 2.2 TD

Negli ultimi 5 noleggi, 5 doppi (o tripli) upgrade in fila. Un motivo in più per noleggiare Hertz tutte le volte! (questa è pubblicità occulta in effetti!!!).

Boeing 747 tra Parigi e Londra. Bello ma sfuggente

Per gli innamorati del Boeing 747 questa è una notizia incredibile da non perdere. Molti di loro non sempre hanno la possibilità di affrontare i lunghi viaggi nei quali vengono abitualmente impiegati questi aeromobili e pertanto quello di volare a bordo del “jumbo” resta spesso un sogno.

A sorpresa, complice il clima degli ultimi giorni e i disagi subiti dai passeggeri dei servizi Eurostar sotto la Manica, per gli appassionati si spalanca una ghiottissima opportunità: volare sul Boeing 747 su una rotta di breve durata e un costo ragionevolmente contenuto.

British Airways ha infatti deciso di impiegare alcuni di questi aeromobili sui collegamenti tra Parigi CDG e Londra Heathrow, come ampiamente segnalato da airlineroute , peccato che l’offerta sia valida solo per oggi e per domani!

Si tratta di una delle rare possibilità di salire a bordo del mitico jumbo per una rotta intraeuropea.

Alitalia, il parafulmine italiano :)

da AGI:

Dopo una partenza ritardata di 3 ore nella tarda serata di ieri da Milano Linate dovuta al maltempo, Alitalia (volo AZ 2121) durante il volo verso Fiumicino e’ incappato in un temporale ed e’ stato colpito da un fulmine mentre era a circa venti minuti dall’atterraggio. Il velivolo, un airbus, e’ poi atterrato regolarmente al Leonardo da Vinci a mezzanotte e 49 minuti. Nessuna conseguenza, quindi, ne’ per l’aeromobile, ne’ per i passeggeri, tra cui, secondo quanto si e’ appreso, erano presenti personalita’ politiche e rappresentanti della stampa.

Non farò della facile ironia sul ritardo Alitalia perchè viste le condizioni meteo nella giornata di ieri, non è proprio possibile attribuire una colpa ad Alitalia! Certo, era da un po’ che non si leggeva di fulmini che colpivano aerei Alitalia.

London Heathrow – New York JFK [British Airways First Class]

Volare con British Airways mi riserva sempre qualche sorpresa, spesso positiva.
Dopo aver raggiunto Heathrow con discreto anticipo, effettuo il check-in al Terminal 5, l’ultimo nato in famiglia. Non sembra quasi lo stesso aeroporto terzomondista che puoi vedere al T1 o al T3. La struttura è supermoderna e ben organizzata. L’area check-in per i pax premium è all’ala estrema del terminal: le formalità per il bagaglio sono rapide e la carta d’imbarco con il mio posto preferito il 62K atterra dolcemente nelle mie mani.

Unica pecca del nuovo terminal sono i controlli di sicurezza che creano un collo di bottiglia fastidioso soprattutto nelle ore di punta, ma di certo non di sabato pomeriggio. Trascorsa l’attesa nella First Galleries Lounge (un’ottima lounge anche se lo stile dell’arredo mi lascia perplesso… io sti cavalli con le lampade in testa non riesco proprio a capirli), mi avvio verso il gate, situato nel satellite B.

Al gate io ancora non lo so,  ma mi attende una lieta sorpresa: scherzosamente e senza troppa convinzione domando se c’è qualche speranza per un upgrade in First. La signorina risponde che oggi non ci sono upgrade ma tempo 3 secondi – giusto quello necessario per infilare la carta d’imbarco nel lettore – e il computer inizia a suonare (sì, una cosa tipo “ok, il prezzo è giusto!”). C’è poco da fare: quando è giornata, è giornata! La hostess smanetta sul terminale e mi stampa una nuova carta d’imbarco, stavolta per la fila 5 – FIRST CLASS – e pure di finestrino!

Percorro il finger e arrivo alla porta: il cabin service director sfodera un sorriso a 58 denti, mi saluta con ostentazione e mi affida nelle mani della sua collega che mi fa strada verso il posto. Il volo è stato oggetto di overbooking pesante in Economy e come conseguenza molti passeggeri sono stati upgradati da una classe per l’altra. In first, oltre agli 8 passeggeri prenotati ci siamo io e una signora tutta pitturata in viso che siamo chiaramente abusivi,

La first class di BA occupa di fatto l’intero comparto anteriore della fusoliera e offre 14 posti-letto distribuiti in gran parte lungo i finestrini. Il prodotto di bordo è ormai un po’ attempaato giacchè è in utilizzo da parecchi anni ma non è comunque disprezzabile. Su rotte come il Londra- New York i posti vanno tradizionalmente a ruba e proprio qui British Airways costruisce la parte più lucrosa dei suoi utili.

La poltrona è ampia e spaziosa e dispone di un poggiapiedi che completa il posto letto quando si estende la poltrona per trasformarla in letto.

La privacy è assicurata dalle paratie in finta radica che separano i sedili l’uno dall’altro. Le regolazioni sono molto esigue e necessiterebbero di un miglioramenteo tecnico, visto che siamo nel 2009.

Openskies riposiziona le sue operazioni a Newark

OpenSkies, la compagnia sussidiaria di British Airways destinata alle rotte transatlantiche dall’Europa continentale, riposizionerà a partire da inizio gennaio tutte le sue operazioni nell’aeroporto di Newark, abbandonando così l’altro aeroporto di New York, il JFK.

Attualmente la compagnia opera il solo collegamento verso Parigi Orly, dopo la recente chiusura del volo per Amsterdam Schiphol. I due voli giornalieri rimasti verranno quindi operati su Newark (EWR).

Benchè la notizia in sè non abbia troppa rilevanza, va invece sottolineata la caparbietà di British Airways che non vuole rinunciare all’avventura oltremanica, nonostante i problemi di performance riscontrati finora. Va pertanto salutato positivamente questa azione che, in un periodo di tagli consistenti ai network, ha comunque permesso a OpenSkies di mantenere attive le sue operazioni.

British Airways, in seguito a degli studi commissionati, è infatti convinta che il volo riposizionato su Newark possa offrire risultati interessanti, intercettando una richiesta più adatta al segmento di mercato in cui la compagnia opera.

Air France e gli A380

Sembra essere più travagliata del previsto la gestione dell’unico A380 attualmente in forze ad Air France.

La compagnia d’oltralpe sta sperimentando difficoltà di sorta che la stanno costringendo ad annullare vari voli previsti per il superjumbo della Airbus. In particolare l’aeromobile è rimasto a terra per la terza volta da quando è entrato in servizio, il 23 novembre scorso.

Sebbene Air France ostenti tranquillità e spieghi tramite comunicati stampa che è normale avere difficoltà quando un nuovo esemplare di velivolo entra in flotta, resta l’amaro in bocca per moltissimi passeggeri costretti a subire ritardi, riprotezioni uniti alla rinuncia del volo a bordo del gigante dei cieli.

Air France dal canto suo ha comunicato che l’impiego dell’A380 nel collegamento tra Parigi e Johannesburg sarà posticipato di due settimane, ossia al 17 Febbraio prossimo. (fonte)

Flightcare…. il care continua a mancare!

Racconto un episodio assolutamente veritiero, di cui è testimone auricolare (visto che era al telefono con me) Mach81; il volo LH 1761 parte alle 11.20 e oggi imbarcava dal gate C12. La lounge per i passeggeri è situata nell’area D, che è malamente dislocata rispetto al gate; sulla carta d’imbarco l’orario per l’inizio del boarding è fissato alle 10.50.